马克斯·维斯塔彭可能主导了周日的阿布扎比大奖赛和2022赛季，但他很快警告他的红牛车队不要期待2023年再次取得巨大成功。
在这场战略比赛(轮胎管理和战术决策是决定性因素)的混乱后果中，这位两届冠军明确表示，他不期望与自己的破纪录壮举持平。
他说:“今年能和整个团队一起实现这样的成就，真的很愉快。”“我知道这很难复制，但这也给了我们一些动力去尝试并再次做得更好。”
维斯塔彭不仅在一个赛季中获得了前所未有的15场胜利，而且他还以精湛的权威做到了这一点，红牛赢得了17场比赛，赢得了自2013年以来的第一个车队冠军。
梅赛德斯车队8次车队总冠军的记录结束了，在令人失望的一年里只获得了一场冠军之后，它排在了不稳定和无序的法拉利之后，排名第三。
“猩红车队”在查尔斯勒克莱尔的聪明驾驶中得到了安慰，其中包括来自他的车队的“假”进站通知，以第二名的成绩获得亚军，只比他的荷兰对手和克星差了8秒，分别为他自己和法拉利夺得了车手和车队冠军的亚军。
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)的未来一直存在疑问，他说，在今年的比赛中一系列糟糕的运营表现之后，这对车队来说是一个令人振奋的结果。
这也证明了法拉利的赛车在纯粹的速度上非常接近红牛，并且在很少的错误下，它可以在明年对冠军发起严重而直接的挑战。
“这对车队来说很棒，对战略家来说很棒，能有一个稳定的周末真是太棒了，”比诺托松了一口气。P2是整个赛季的平衡，不仅仅是这场比赛。我们确实做得不错。
“我们在红牛的假进站是正确的决定。我为球队感到高兴。当法拉利犯错误时，总是会有很多批评，但我们也知道这些人可以表现得很好。”
热的追求
第34圈，当勒克莱尔被告知“在佩雷斯对面发车”时，出现了“错误”的进站犯规。
两人在比赛开始时以相同的积分争夺积分榜第二，在第一轮进站后，佩雷斯排名第二，落后于维斯塔彭，勒克莱尔紧随其后。
法拉利对摩纳哥车手的无线电呼叫促使红牛第二次进站佩雷斯，让勒克莱尔在赛道上致力于一站式战略。佩雷斯跌至第六，勒克莱尔排名第二，在比赛还剩24圈时领先20秒。
在令人紧张的比赛结束时，佩雷斯艰难地超越了对手的赛车，并以1.3秒的差距完成了比赛。
勒克莱尔说:“我现在可以这么说了，我们骗了他，让他以为我们要进站了。”“他拿着它去了第二站——所以我们做的一切都很完美，我对我们的执行力感到非常自豪。
“对于车队来说，在比赛管理方面表现不错。这是一个非常困难的赛季，可靠性、策略和轮胎管理都有问题，但我们的赛车有潜力。
“现在我们必须专注于下一步，找到比赛的速度。这一点红牛似乎比我们拥有更多。”
在经历了两年令人失望的低迷之后，法拉利在通往第二名的路上取得了四场胜利，如果操作上的弱点得到修复，似乎有可能给韦斯塔彭带来麻烦。
“我确实认为会更接近，”维斯塔彭承认。“人们对赛车有了更多的了解，随着时间的推移，车队会越来越近。
“我们知道我们必须在冬天继续努力，努力找到表现和更多的理解。”
他的红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳表示，他期待在赛季下半段表现出复苏迹象的梅赛德斯作为一支有竞争力的力量回归。
“我们不会低估他们，”他说。“他们会作为一股真正的力量和威胁回来。”
