车队老板托托·沃尔夫宣布梅赛德斯车队在周日的比赛中经历了“他们最糟糕的一天”，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在巴林大奖赛中分别获得了第五和第七名。
这位奥地利人周六表示，他的车队不得不回到图纸上重新设计他们的赛车，他得到了七届冠军汉密尔顿的支持，汉密尔顿说，前冠军车队已经下滑到“第四快的车队”。
在这场由胜利的红牛车队主导的比赛中，41岁的费尔南多·阿隆索在他的阿斯顿·马丁处子秀中超越汉密尔顿，获得了第三名。红牛车队与双冠王马克斯·维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯并列第一和第二。
“他们只是比我们快，”汉密尔顿平静地说。“法拉利比我们快。我们是速度第四快的球队。”
卡洛斯·塞恩斯在队友查尔斯·勒克莱尔因电源故障退役后获得法拉利第四名，同时获得第三名。
“那是我们比赛中最糟糕的一天。这一点都不好，”沮丧的沃尔夫说，他曾带领梅赛德斯车队从2014年到2021年连续八次夺得车队总冠军。
“我们前场、右路和中路都缺乏速度。阿斯顿马丁非常快，而红牛只是在一个不同的星球上。
“他们遥遥领先，这让人很伤心。这让我想起了我们最好的时光那时我们比别人多一秒。这就是基准。
“我们需要一步一个脚印地回来，但这支球队里没有人会认输。
“我们需要深入挖掘，比以往任何时候都要深入。我们可以做到……”
从本质上讲，阿斯顿·马丁是一个“客户”团队，运行着梅赛德斯的发动机、变速箱和变速器，但在一辆独立设计的汽车上，这让梅赛德斯的惨淡前景变得更加糟糕。
38岁的汉密尔顿在梅赛德斯车队赢得7个车手冠军中的6个后，在合同的最后一年面临着未来的困境，曾经所向无敌的“银箭”面临着潜在的危机。
汉密尔顿在比赛中被阿隆索超越，拉塞尔被斯特罗尔超越，在第二辆阿斯顿·马丁中，这只会增加梅赛德斯的痛苦，并坚定汉密尔顿推动他们的赛车新概念的决心。
他建议团队需要坚持现有的设计——这个设计是去年为新的“地面效应”时代而设计的，但失败了——同时也在计划一个新的设计。
汉密尔顿说:“我们必须继续工作。“我们知道我们没有在我们需要去的地方，我们知道这不是正确的赛车。
“这是一个困难的问题，但我必须努力保持积极，保持我的头，继续推动队友们，继续努力成为他们的积极之光，并在周末获得最好的分数。”
他还赞扬了阿隆索和阿斯顿·马丁出色的表现。
“他做得很好，很令人惊讶。阿斯顿·马丁团队的所有人，他们做得非常出色。所以我们有工作要做，因为他们的车有一半是我们的，他们在我们的风洞里做空气动力学。
“那么，我们还有工作要做……”
