埃文斯在海得拉巴排位赛中获得杆位

当所有人的目光都集中在马恒达车队时，另一支与印度有联系的车队是塔塔集团旗下的捷豹TCS车队，在周六的海得拉巴电动汽车大奖赛上，凭借米切·埃文斯获得杆位的排位赛表现出色。

这位新西兰人以0.021秒的微弱优势击败了法国人让-埃里克·维尔涅。

与此同时，马恒达车队的车手表现不佳，在排位赛的第一阶段就出局了，卢卡斯·迪·格拉西排在小组最后11位，而他的队友奥利弗·罗兰仅排在第七位。

E级方程式排位赛形式

电动方程式去年引入了一种新的排位赛赛制，称为决斗赛制。这22名车手根据积分榜被分为两组，一组车手的位置是奇数，另一组车手的位置是偶数。

每个小组的前四名进入四分之一决赛，然后进入半决赛，然后小组第一名争夺杆位。前八名的位置是通过这种形式确定的，杆位的车手可以得到三分。

排在杆位前的那一组没有资格参加比赛的车手从第九名开始担任奇数发车位，排位赛第一阶段该组第五快的车手从第九名开始。

罗兰将排在第10位，而迪·格拉西将排在第19位。马恒达车队的迪·格拉西在排位赛第一阶段的计时圈中犯了一个错误，不得不进行决选以避免撞车。如果没有这个失误，他可能有机会晋级淘汰赛。

冠军领跑者帕斯卡尔·沃林在周五的第一次自由练习赛中发生了严重的撞车事故，错过了淘汰赛阶段的排位赛，他原本以第九名的速度完成了他的保时捷电动方程式赛车。然而，在赛会裁定他在小组阶段阻碍了塞尔吉奥·塞特·卡马拉后，他收到了三个排位的处罚。

违反赛道限制的车手破坏了排位赛，其中一些人的成绩被删除了。尽管在四分之一决赛中输给了美洲虎TCS赛车的萨姆·伯德(Sam Bird)，但韦尔涅还是从中受益了，后者的时间被删除了。

Vergne在半决赛中没有对手，因为四分之一决赛的两名车手都删除了他们的圈速，并在默认情况下进入了与Mitch Evans的最后对决。