费尔南多·阿隆索在f1职业生涯中犯了一些错误，他本应该获得两个以上的冠军，但加盟阿斯顿·马丁看起来是一个不错的选择。
这位41岁的西班牙人在上赛季末从雷诺旗下的阿尔卑斯车队转会到银石车队，此前他与塞巴斯蒂安·维特尔签订了一份为期多年的合同。
薪水相当可观，而且将他的职业生涯再延长两年的前景非常诱人，但有人怀疑，他是否会得到一个比他在工程队空出的位置更好的位置。
然而，赛季前在巴林的测试给人的印象是阿斯顿·马丁正在上升。
现在还为时尚早，这张图片只是一个轮廓，连比赛圈都没有，但上赛季排名第七的车队，与排名第四的阿尔卑斯车队相比，可能是三巨头之后最好的车队。
它甚至可能在性能上与奔驰持平，奔驰是上赛季的第三名，也是它的引擎供应商。
“我认为他们已经迈出了一大步，”红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳告诉F1电视台，他的前空气动力学总工程师丹·法洛斯去年4月加入阿斯顿·马丁担任技术总监。
“看起来他们的汽车概念已经让他们向前迈进了一步，看起来他们离我们不远了。特别是费尔南多看起来非常有竞争力。”
哈斯车手凯文-马格努森也表示同意:“我认为阿斯顿-马丁看起来很快，”丹麦人说。
“他们似乎总是能跑得很好，当他们试图跑得快的时候，他们似乎也能做到这一点。”
任务33
对于阿隆索的粉丝来说，“El Plan”——与Alpine合作的项目——在社交媒体上已经变成了“33号任务”:从2013年他在法拉利的最后一次胜利到现在的十年里，他的职业生涯已经取得了32场胜利。
这位车手的履历包括2007年和2015-18年在迈凯轮的两段艰难时期，以及在法拉利经常令人沮丧的五年，他最终并没有排除这种可能性，那些了解他的人也不排除。
帕特•西蒙兹是阿隆索在2005年和2006年赢得总冠军时效力于雷诺的前技术总监，他表示阿斯顿•马丁组建了一支令人印象深刻的车队。
埃里克·布兰丁去年从当时的冠军梅赛德斯加盟，担任航空主管，卢卡·富尔巴托从索伯/阿尔法·罗密欧加盟，担任工程总监。
该团队还将搬进一个新工厂，一个最先进的风洞将于明年投入使用。
“当费尔南多说‘对，我要去阿斯顿·马丁’时，他是在展望未来，”西蒙兹告诉天空体育电视台。
“我认为丹·法洛斯是一个非常非常有能力的人。我认为，我们将开始看到它们有所上升。”
法洛斯曾与阿德里安·纽维(Adrian Newey)一起在红牛工作，纽维曾在三支不同的车队获得过多次冠军，他是一位鼓舞人心的首席设计师，被认为是最伟大的现代设计师。
去年更新的阿斯顿被一些人视为“绿红牛”，同样的设计理念是明确的2023版本。
在第一天的测试中，阿隆索的速度仅次于红牛的双冠王马克斯·维斯塔潘，排名第二。在第二天的测试中，他跑了130圈，排名第三。
由于自行车事故，西班牙人的加拿大队友兰斯·斯特罗尔仍对首场比赛持怀疑态度，他说到目前为止一切都很好，但警告说这只是测试。
“我们不知道其他人在做什么，所以还有很多问题需要回答，”他补充说。
