马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)在周日的日本大奖赛中夺冠，成为2022年一级方程式赛车总冠军。
然而，就像他在2021年的第一个冠军一样，在比赛控制如何解释安全车规则的争议中笼罩着，国际汽联对多少积分的解释让人对维斯塔潘是否在周日获得冠军感到困惑。
在这场比赛结束后，维斯塔潘需要领先最接近的对手112分，才能在铃鹿获得冠军。在日本大奖赛之前，查尔斯·勒克莱尔在积分榜上排名第二，落后维斯塔潘104分，塞尔吉奥·佩雷斯排名第三，落后106分。
报告-红牛车队的马克斯·维斯塔潘在周日的铃鹿大奖赛中遭遇暴雨后赢得了日本大奖赛的冠军
比赛按时开始，但由于大雨，三圈后出现了危险信号，其中两圈在卡洛斯·塞恩斯撞车后落后于安全车。
几个小时后，当比赛重新开始时，它变成了一个计时比赛，只有大约42分钟的比赛。
维斯塔潘在前面领先，拉开了勒克莱尔和队友佩雷斯的距离，在潮湿的条件下又一次发挥了优势。然而，勒克莱尔在跑了几圈后就陷入了困境。在最后几圈，他为争夺第二名而展开了激烈的竞争。
在最后一圈，在最后一个发夹弯，勒克莱尔在发夹弯跑得太宽了，在过线的时候，他冲过了弯道，跑在了佩雷斯的前面。国际汽联立即给勒克莱尔5秒的比赛处罚，使他落后于佩雷斯，排名第三。
但最初还不清楚获胜者是否会获得全部25分，因为他们只跑完了比赛距离的50%。对于只给获胜者的19分新制度是否会生效，人们感到困惑。如果是这样的话，维斯塔潘将只领先111分，勒克莱尔将获得12分，排名第三。
然而，国际汽联引用了《体育规则》第6.5条，该条款涉及交错积分。它只适用于“根据第57条暂停比赛而不能恢复比赛的情况”。
由于比赛在红旗后恢复，无论总距离如何，都将获得满分。这意味着，在这场比赛之后，维斯塔潘无可置疑地领先最接近他的对手佩雷斯113分，领先勒克莱尔114分。
