由于红牛和梅赛德斯的车手马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿在最后一场比赛中展开了激烈的竞争，2021年的f1获得了巨大的推动。
竞争总是有助于一项运动的发展和增加收视率，但在f1中，这项运动的命运也与法拉利在赛道上的表现有着内在的联系。
这支意大利车队比其他九支车队加起来都更受欢迎，一辆为胜利和冠军而战的法拉利对这项运动来说总是很棒的。
它热情的粉丝——Tifosi——在过去的两年里不得不经历一些极其艰难的时期，尤其是法拉利正在重建它的动力单元，这是2020年发车速度最慢的。
今年为车队提供了跻身顶级车队之列的机会，意大利车队到目前为止已经做到了。
胜利的感觉:法拉利赛车冠军查尔斯·勒克莱尔在澳大利亚F1大奖赛后与他的车队庆祝。法拉利和勒克莱尔在本赛季的开局非常出色，目前为止他们赢得了三场比赛中的两场。
法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔在澳大利亚大奖赛中创造了他职业生涯中最好的一场比赛，他获得了26分的最高成绩(获胜25分+最快圈速1分)，将他在车手积分榜上的领先优势扩大到34分，尽管红牛车队的维斯塔彭由于机械故障遭遇了本赛季的第二次退役。自赛季前测试以来，法拉利一直非常快，勒克莱尔毫不意外地获得了杆位，并在巴林的赛季揭幕式中领先于他的队友卡洛斯-塞恩斯取得了胜利。
年轻的勒克莱尔被广泛认为是一代天才，在2019年和2020年他们在法拉利车队的队友期间，他完全超越了前冠军塞巴斯蒂安·维特尔。这促使法拉利放弃维特尔，让24岁的勒克莱尔成为车队事实上的头号车手。
在沙特阿拉伯的第二站比赛中，勒克莱尔与维斯塔彭进行了超过一半的比赛，直到后者成功超越并拿到了方格旗。
在墨尔本，在修改后的阿尔伯特公园街道赛道上，法拉利在练习赛中一直都很快速。
在周末慢慢提高速度之后，当时他有点落后于塞恩斯，勒克莱尔在排位赛的最后一场比赛中交出了令人惊叹的一圈，领先维斯塔彭近0.3秒获得杆位。
在比赛中，这位摩纳哥车手从一开始就控制了比赛，从未被追赶的车队真正打扰过。
他唯一遇到麻烦的地方是在第27圈安全车阶段之后的重新开始，当时维斯塔彭在一圈开始就对他进行了良好的奔跑，但法拉利固有的力量在弯道外迅速提高速度，让勒克莱尔避开了潜在的挑战。在那之后，勒克莱尔赢得了比赛，甚至在比赛的最后一圈创造了最快的一圈，获得了最多的积分。
就在法拉利和勒克莱尔享受着一个轰动的赛季开始时，卫冕世界冠军维斯塔彭在墨尔本的比赛日遭遇了更多的痛苦。
在第一场比赛中从第二名被迫退赛之后，荷兰人遇到了更多的问题，他在第39圈由于燃油泄漏问题不得不靠边停车，同样是在第二名的时候，输给了他的对手。他在前三站比赛中至少丢了36分。
红牛是一辆快速赛车，可能没有法拉利那么快，但在迄今为止的三场比赛中遭遇了很多可靠性问题，维斯塔潘目前在积分榜上落后勒克莱尔46分，而他只在吉达取得了一场胜利。
幸运的是，在另一辆红牛赛车中，塞尔吉奥-佩雷斯设法获得了第二名，并为车队获得了一些有用的积分。
像维斯塔彭一样，西班牙人塞恩斯和费尔南多·阿隆索尽管表现出很大的希望，但他们自己的周末也过得很悲惨。
红牛车队的马克斯·维斯塔彭在比赛中停下来后和安全工作人员在一起。在第一场比赛中从第二名被迫退赛之后，荷兰人在澳大利亚大奖赛的第36圈由于燃油泄漏问题不得不靠边停车，同样是在第二名的时候，输给了他的对手勒克莱尔。
塞恩斯在周六排位赛的最后阶段打出了出色的一圈，但就在他即将完成计时圈的时候，阿隆索因为变速箱问题出现了红灯而撞车，这本来可以让他进入前四名。这意味着塞恩斯的单圈时间不算数，而整个周末同样跑得很快的阿隆索不得不以第十名发车。在塞恩斯的第二轮比赛中，车队无法按时启动他的赛车，这意味着他的比赛受到了影响，只能以第九名晋级。
周日，更多的不幸袭击了塞恩斯，因为他面临方向盘问题，无法获得一个好的发车。塞恩斯试图通过比赛扳回一城，但他犯了错误，退赛了。阿隆索在发车区拥有第三快的赛车，为了跑得更远，他使用了硬胎，但安全车的时机意味着他的策略适得其反，最终失分。
西班牙人的不幸让梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿分别获得了第三和第四名。拉塞尔现在在车手积分榜上排名第二。
勒克莱尔的统治地位是如此之高，以至于他实现了一项罕见的壮举，被称为大满贯或Grand Chelem，在这场比赛中，一位车手锁定了杆位，最快的一圈，并在通往胜利的道路上领先每一圈。
在他的口袋里有超过一场比赛的领先优势，勒克莱尔现在已经放下了标记，在很大程度上取决于红牛如何克服它的可靠性问题，保持与法拉利的冠军争夺战。
周日的胜利对Tifosi来说是一顿完美的开胃菜，他们将在伊莫拉赛道参加4月24日的艾米利亚罗马涅大奖赛，这是法拉利今年的两场主场比赛之一。
