f1回来了，带着一个全新的比赛周末。
阿塞拜疆大奖赛是本赛季六场F1赛事中的第一场，其中有一场新的冲刺比赛。作为规则变更的一部分，为了防止车队和车手过于谨慎，排位赛将进行第二次，练习时间也被削减为一次。
“特别是随着周末整个赛制的调整，这可能是今年迄今为止最令人兴奋的周末，我期待着看到结果如何，”七届冠军梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿说。“我认为这对每个人来说都很艰难，但我们都在同一条船上。这是一条怎样的赛道，在这里超车是可能的。这里的比赛很棒。”
自4月2日在澳大利亚举行的最后一场比赛以来，F1一直处于休息状态，因为中国大奖赛的结果被取消了，一些车队已经将升级版的赛车带到阿塞拜疆。这些是否足以挑战红牛早期的统治地位还有待观察。
“当你处于强势位置时，你只想继续前进，不要让其他人缩小差距，”红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯说。“我们正在进行一些升级，希望我们能够保持领先地位。”
佩雷斯在积分榜上落后队友马克斯·维斯塔潘15分，墨西哥车手希望从排位赛事故中恢复过来，这场事故毁了他在澳大利亚的周末。在非红牛车队中排名最高的是阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，他落后领先24分。
新的冲刺规则
F1周二规定，在周六的17圈冲刺赛之前，冲刺赛将有自己的、更短的排位赛——“冲刺枪战”，这将不再决定第二天阿塞拜疆大奖赛的发车位置。主要比赛仍然会有传统的排位赛，但现在是在周五，在唯一的练习之后。
这个想法是为了鼓励车手和车队承担更多的风险，但车队担心会受到经济打击。由于车队的支出有严格的上限，在街道赛道上靠近障碍物的地方进行额外的比赛可能意味着更多的撞车事故和维修费用，而全年用于升级赛车的资金就会减少。
“我们都不希望对我们的赛车造成任何损坏，因为这可能会对未来的升级造成很大的惩罚，”佩雷斯说。“并不是每个人都会为了几个点而冒愚蠢的风险。”
据报道，上个月，甚至在新规则宣布之前，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳就称巴库街道赛道是一个“荒唐”的短跑场地选择。佩雷斯也质疑巴库在周四的选择，指出冲刺应该用来活跃沉闷的赛道。
“也许我们需要在需要改进的比赛中更有选择性，”佩雷斯说。
2021年，较短的新赛事在F1首次亮相，在经历了最初的新奇之后，一些车手和车队似乎不愿参加这些赛事。
问题的部分原因在于最初的赛制是“冲刺排位赛”，这是一场迷你比赛，为周日的主要赛事做好准备。这意味着冲刺和主要比赛基本上是一场为期两天的超长比赛。在冲刺阶段的一个失误，争夺相对较少的积分，可能会破坏车手在周日获得更多积分的希望。
艰难的旅行
阿塞拜疆大奖赛拉开了未来六周五站比赛的序幕，车队将从巴库到迈阿密，然后到意大利的伊莫拉。
这种长途旅行已经引起了对F1环境记录的批评，并引起了车队对其员工负担的担忧。今年的其他洲际旅行包括6月从西班牙到加拿大再到奥地利，9月和10月从日本到卡塔尔再到德克萨斯州的奥斯汀。
去年12月，F1关于可持续发展的年度报告称，它正在与推广方合作，“逐步采取一种更加区域性的方式”，以缩短比赛距离。目前尚不清楚这一点何时会反映在时间表上。
