红牛违反f1预算上限的事件留下了一些重大问题需要一个管理机构来回答，在上赛季有争议的结束后，该机构对这项运动的处理正受到更多的批评。
国际汽联周一透露，红牛车队在2021年的花费超过了允许的水平，这支车队目前拥有两届世界冠军马克斯·维斯塔彭。
此次违约被宣布为“轻微超支”，不到1.45亿美元总上限的5%，但没有透露财务细节。
他们超支了多少是关键问题。
它可能是数万或高达725万美元，这将是一个很大的数额，就赛道性能而言。
梅赛德斯车队的老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)本月告诉记者，5%的超支相当于十分之一秒。他的车队连续八个车队冠军的纪录将被红牛车队终结。
他说:“如果你一直在挑战极限，你就在一个完全不同的联盟中战斗。”
预算上限是去年出台的，如果任何违规行为不能得到透明而坚定的处理，其影响将是巨大的。
沃尔夫已经警告说，其他球队未来也可能会超支数百万美元，因为这样做的好处——对接下来的赛季产生连锁反应——超过了任何罚款。
如果有的话，国际汽联施加什么惩罚是另一个问题，如果红牛认为他们在成本上限范围内，对调查结果提出异议，这个过程可能需要时间。
国际汽联的规则规定，“成本上限裁决小组可以对轻微的超支施加经济处罚和/或任何轻微的体育处罚”。
这些措施包括公开谴责、在两届世界锦标赛中扣分(被认为不太可能)、降低成本上限、限制空气动力学和其他测试。
国际汽联在其他方面也受到了抨击，对上周日缩短的日本大奖赛的得分感到困惑，车手普遍对在赛道上部署回收拖拉机，而赛车却在大量喷雾中徘徊感到愤怒。
上个周末在新加坡的比赛中，维斯塔彭的墨西哥队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)花了几个小时才正式宣布冠军。
国际汽联和商业版权持有者自由媒体之间也在一些问题上发生了摩擦，包括2023年赛程的宣布和即将举行的冲刺比赛的数量。
